La VF-182 fue establecida en 1943 con el F6F Hellcat a bordo del USS Essex, tomando parte en la batalla de las Salomón y en Okinawa. Más tarde se le fueron asignando distintas aeronaves, como el F-8 Crusader y los F-4B/J Phantom II, con varios despliegues durante la guerra de Vietnam. En 1977 marcó un antes y un después para el escuadrón la integración del Grumman F-14 Tomcat. Desde entonces la VF-182 Cobras ha operado todas las versiones del F-14, participando prácticamente en todos los conflictos de Estados Unidos: la operación El Dorado Canyon, la primera guerra del Golfo y el establecimiento de la zona de exclusión aérea sobre Irak, donde logró la primera baja aire-aire de Estados Unidos con el AIM-54 Phoenix, a un MiG-25 en maniobras evasivas, entre otros.
El 23 de agosto de 2006 el escuadrón fue dado de baja con el retiro del F-14, siendo el penúltimo escuadrón en abandonar esta aeronave.
En 2023 fue reactivado ante el aumento de los conflictos internacionales y la necesidad de una aeronave con capacidad de interceptación de largo alcance, reconocimiento "a la antigua" y capacidades sobresalientes de aire-suelo. La mayoría de los F-14 con los que la VF-182 combatió, por no decir todos, están en museos, sin posibilidad de volver a volar, o han sido destruidos. Por eso se decidió que el escuadrón utilizase el F-14B "Bombcat" y su versión "Upgraded", con las mejoras necesarias para el combate moderno.
El caza de ala de geometría variable que marcó un antes y un después en el escuadrón en 1977. La VF-182 ha operado todas las versiones —F-14A, F-14B "Bombcat" y la F-14B Upgrade—, y en su reactivación de 2023 apuesta por el Bombcat y su versión modernizada: interceptación de largo alcance con el AIM-54 Phoenix, reconocimiento "a la antigua" y unas capacidades de aire-suelo sobresalientes.
VF-182 US NAVY